1995年全长60公里的泸州-隆昌的隆泸铁路建成，连通了成都-泸州的铁路线，同年开通了来往于成都和泸州的333/4次客运列车。这条线路的开行，结束了泸州不通铁路客运的历史。令人遗憾的是，这条铁路的客运只开行了一个月左右就停开了，因为当时的上座率很低，大概只有20%～30%左右，客流难以支撑一条客运线。

同年，成渝高速公路通车，这使成都与泸州间的公路客运空前便捷，铁路客流大量流失。成都铁路局和泸州铁路局客运亏损。因此1996年3月，这条铁路的客运只开行了一年多就停开了。

时间步入2021年2月1日，内江北站站内的铺轨现场机器轰鸣，川南城际铁路内江至自贡至泸州线（以下简称内自沪线）最后一组长钢轨稳稳落下，标志着由四川铁投集团川南城际铁路有限责任公司主导建设、中铁八局承担施工的内自泸线轨道铺设施工完成，离内自泸线正式开通更近了一步。

按照建设计划，川南城际铁路内自泸线今年将建成通车，届时泸州将步入动车时代。

内自泸线全长约130公里，共设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、泸州7个站，设计时速250公里。
本线建成通车后，内江、自贡、泸州将形成半小时经济圈。
全线建成后，宜宾也将融入川南半小时经济圈，同时，四市至成渝两地将形成一小时经济圈，至昆明、西安、贵阳形成三小时经济圈。